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1984 : une année référence dans le monde la moto avec l’arrivée de la Suzuki GSX-R 750. Une machine sportive, hypersportive, tout droit dérivée de la compétition avec un maximum de technologie pour l’époque. 1993, Honda dégaine sa CBR 900 RR, 1998 : c’est au tour de Yamaha avec l’iconique R1, 2009 : la BMW S 1000 RR défraye la chronique. 2018, c’est la Ducati Panigale V4, etc.
En 40 ans, l’évolution de la sportive a été en perpétuel mouvement, s’inspirant des Grands Prix pour adapter les dernières technologies et repousser de plus en plus loin les limites. Toujours plus puissante, toujours plus légère, Bertrand Gold, journaliste spécialisé et pilote revient sur cette formidable évolution en mettant en avant 40 modèles emblématiques qu’il part ailleurs essayer pour ces essais ou en courses.

Auteur (s) : B. GOLD

Format :  192 pages – en français – photos couleur.

L’avènement de la révolutionnaire Honda CB 750 ouvre la porte à la conquête des routes et des chemins, parcourus par ces machines mixtes route/tout-terrain qui vont transformer l’usage de la moto. C’est le début de la période « postclassique » de la moto, dans les années 1970. Les constructeurs nippons inventent la moto évasion-aventure, inspirée par les grands espaces désertiques américains : le trail. Simultanément, une lignée de modèles visant les jeunes motards est alors commercialisée. Et, bien sûr, l’aventure du Paris-Dakar révèle la moto de raid iconique : la Yamaha 500 XT. Côté bitume, on retrouve la moto évasion dans les fiables et puissants modèles de route performants : Suzuki GT, Honda CB 450, Yamaha RD… sans oublier les belles Motobécane-Motoconfort. C’est aussi l’époque de motos mythiques telles que la Münch Mammut, moto extravagante par sa puissance, sa masse et sa rareté.Pour comprendre l’évolution des gammes et des modèles, quoi de mieux que la presse spécialisée de l’époque ? Pour apprécier ces engins avec les yeux du jeune motard des années 1970, des citations extraites de ces revues se trouvent tout au long de Motos Évasion 70’s. Des interviews de passionnés de la moto complètent également ce récit, notamment Fenouil, l’« homme des déserts » et des défis, qui a créé le rallye des Pharaons. Et une iconographie très riche et variée permet d’illustrer tous les propos : près de 600 photos, dont 380 photos d’amateurs et d’illustrations/documents d’époque.

Auteur (s) : M. LE ROUX

Format : 24 x 29 cm – 208 pages – en français – photos couleur.

Les accords sacrés entre moto et musique. Des Harley-Davidson d’Elvis au road-trip en Ducati des fils de Bob Marley, des pianos Yamaha aux bolides de MotoGP de la marque aux diapasons, de la bande originale d’Easy Rider aux symphonies motorisées Suzuki… Ou encore la passion fatale de Duane Allman, les liens tragiques entre les Stones et les Hell’s Angels, la série limitée Gibson de Triumph, les motos sponsorisées par Carl Cox au Tourist Trophy, le concert de Bruce Springsteen pour les 100 ans de Harley-Davidson, les clips motorisés des stars du rap… Les liens entre motos et musique sont innombrables, entrecroisés comme autant d’accords sur fond de passion, de vibrations. Pilotes musiciens ou artistes bikers, ils sont nombreux à suivre des pistes parallèles pour en changer parfois, traçant leur route, pour ne pas dire leur sillon. On se souvient de l’Homme à la moto d’Édith Piaf, de la pochette mauve et motorisée de Purple Rain, du Motorbreath de Metallica… On connaît moins l’histoire de l’accident de Bob Dylan avant Woodstock, le garage de Dave Grohl, le contrat entre les Jackson Five et Honda, les road-trips qui réconcilient Pink et son freestyler de mari, ou bien les talents cachés de Johann Zarco à la guitare. Du rock au rap, du motocross à la vitesse, cet ouvrage aux mille anecdotes revient sur un siècle de liens passionnels entre moto et musique. Pour vibrer encore et toujours.

Auteur (s) : D. DUMAIN

Format : 23 x 30 cm – 176 pages – en français – photos couleur.

Pendant près de 50 ans, deux frères ont écrit une page inoubliable de l’histoire de la moto en France, au travers de la compétition puis de l’industrie. Fils d’un passionné de compétition automobile, Olivier et Alain Chevallier ont bénéficié d’un environnement favorable pour s’adonner à la compétition et marquer durablement leur époque. Olivier a couru à moto dès 1966 en France, disputé ses premières courses de championnat du monde à partir de 1972. Sa carrière a culminé avec une victoire au Grand Prix de Yougoslavie en 1976, mais s’est interrompue brutalement le 6 avril 1980 lorsqu’il a été victime d’une chute mortelle sur le circuit Paul-Ricard. Son frère Alain, qui se passionnait pour la mécanique, est devenu préparateur des motos d’Olivier, ne cessant d’innover pour améliorer les machines, jusqu’à devenir constructeur à part entière. Après la disparition de son frère, il a continué de plus belle, défrichant des domaines divers, en particulier l’acquisition de données et les freins carbone pour les motos. Puis il a travaillé pour l’industrie, construisant en secret des prototypes pour l’usine Yamaha, avant de devenir la cheville ouvrière du projet Voxan, dont il conçut la partie-cycle et assura le développement du moteur. Aussi passionnant qu’un roman, ce récit raconte l’histoire
de ces deux frères, en la mettant en perspective dans cette période faste que furent les années 70 à 2000.

Auteur (s) : J. BUSSILLET

Format : 22 x 24 cm – 220 pages – en français.