Au sommaire de ce numéro :
BLÉRIOT 500 STD 1919 (Studio)
HONDA Gold Wing quatre-cylindres 1975-1987 (Dossier)
HOREX monocylindres 250 à 400 1950-1959 (Gros plan)
MOTO GUZZI 250-TS 1982 (Essai)
TERROT 250 OSSE 1931 (Prise en main)
CHEVALLIER Olivier
LANDEREAU Pierre
SALVAT Bernard
Patine: préservation
Format : Magazine 21 x 29
Au sommaire de ce numéro : Fédération de Véhicules Anciens de Belgique (Actualités) Ecurie Nationale Belge (Pilotes) Casse Auto Pièces à Esmans Flat 06, le spécialiste Porsche de Cagnes-sur-Mer Transports Motobécane et VéloSolex (Camions et Cie)
Format : Tabloïd 35.5 x 24.5
Au sommaire de ce numéro : Loi Sarkozy sur les blindés (Camions et Cie) Diagnostiquer l’embrayage d’une Rover 2000 TC Coupes de Paris 1945 (Courses) Alain Ducoté (Artiste) Marques américaines : General Motors (Historique) Reine des Champs (Courrier)
Format : Tabloïd 35.5 x 24.5
Au sommaire de ce numéro : Remplacement d’un pare-brise Panhard 24 b (Restauration) Amiante (Actualités) Musée automobile de Lorraine (Musées) BOUSSIGNAC Jean (Pilotes) Motobloc (Actualités) DKW Hartmann (Courrier) Hispano-Suiza H6 B 1927 (Courrier) Renault Dauphine proto 1977 (Courrier) Prestige Garage à Vence Index 2002 (Magazine)
Format : Tabloïd 35.5 x 24.5
Revivez la course des 24 Heures motos 2022 au sein de ce premier livre officiel. Vous découvrirez tous les aspects de la course, son histoire, ainsi que son déroulé (des essais à l’arrivée), avec des encadrés consacrés aux humains qui permettent le bon déroulement de la course en coulisse (mécaniciens, kinés, accompagnateurs, etc..). Cette 45e édition a sacré Suzuki pour la 14e fois, l’ouvrage reviendra sur cette victoire.
Auteur (s) : D. DUMAIN
Format : 23 x 31 cm – 192 pages – en français – photos couleur.
Destiné à présenter les éléments essentiels de la motocyclette, ce petit ouvrage ne s’adresse pas au spécialiste, technicien de cette discipline, mais au grand public, et notamment à ceux qui voudraient découvrir cet univers.
L’auteur distingue deux parties principales : la partie porteuse – le cadre, les roues, le système de suspension et de direction – et la partie moto propulsive – le moteur, la boîte de vitesses, la transmission, etc.
D’autres parties telles que les freins, l’éclairage, etc. viennent compléter l’ensemble.
Se voulant très didactique et explicite, la série des A.B.C. rencontra un grand succès car très facile à lire et même si son contenu a bien évolué, l’amateur y trouvera des informations bien pratiques.
Auteur (s) : R. TESSIER
Format : 14 x 21 cm – 80 pages – en français.
Au sommaire de ce numéro : MORGAN (Autoscopie) CHRYSLER (Étude) FORD (Étude) GENERAL MOTORS (Étude) American Motors (Constructeurs/ingénieurs/préparateurs) Différence entre CV, ch et HP RENAULT 8 Gordini (Autoscopie) Attelage sur une Peugeot 203
Format : Tabloïd 35.5 x 24.5
Au sommaire de ce numéro : PICCARD-PICTET 1914 (Restaurées) RENAULT Juvaquatre fourgonnette (Restaurées) PEUGEOT 404 cabriolet (Restaurées) Une voiture d’enfant motorisée (suite) (Pêle-mêle) Epaves (Pêle-mêle) Concessionnaire Citroën en Ariège (Pêle-mêle) Camions publicitaires électroménager et gaz (Camions et Cie) Somua (Camions et Cie) Vente de jouets en tôle à Chartres (Miniatures) LORRAINE-DIETRICH 1910 (Album de famille) KAISER Henry J (Album de famille) Catalogue Kanter (Technique) DS neuve pour 500.000 F (Technique) Gulf Stream (Technique)
Format : Tabloïd 35.5 x 24.5
Au sommaire de ce numéro : Salon du Cabriolet à Paris 1994 (Reportage) 12e Montée blanche (Reportage) Pick-up Traction artisanal (Pêle-mêle) FORD Ford Motor Company : les coulisses (Pêle-mêle) Monoplaces (Pêle-mêle) Kit de nickelage Ni-Kit (Technique) Banc de scie sur 5HP (Technique) Goujons cassés (Technique) PEUGEOT Quadrilette : reconstruction (Restaurées) SIMCA 1000 (Restaurées) CITROËN Traction 11BL 1950 (Restaurées) Etablissements Etient Frères – freins et embrayages (Professionnel) Alpine de Rochetaillée (Miniatures) Jack-Trabant (Miniatures) Jouet Leyat (Miniatures) Salon de la maquette et Toymania (Miniatures)
Format : Tabloïd 35.5 x 24.5
Au sommaire de ce numéro : Musée de l’automobile, de la moto et du cycle Jean Tua Peinture d’anciennes
Format : Tabloïd 35.5 x 24.5
Rendez-vous du 13 au 16 février sur le Salon du deux Roues de Lyon, Hall 3 – Stand B019. Retrouvez les revues La Vie de la Moto, Moto Légende et…
Passionnés d’autos et motos de collection ? Venez nous voir à l'occasion du Festival du Centenaire, l'occasion de re(découvrir) nos publications La Vie de l’Auto, Rétroviseur, Autorétro, La Vie de…
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Bienvenue sur le kiosque presse des Éditions LVA ! Choisissez la formule d'abonnement qui vous ressemble. Toutes nos revues sont désormais accessibles au format numérique sur internet et sur mobile.…
Du 5 au 9 février 2025, la boutique sera présente à Paris ! On se retrouvera comme chaque année au milieu des véhicules de collection avec le plein de nouveautés,…
Comme chaque année, les Éditions LVA seront présentes sur le salon Epoqu'auto qui aura lieu du 8 au 10 novembre prochains à Eurexpo Lyon. Rendez-vous sur notre stand dans le…
À 31 ans, Marc Marquez, vainqueur du GP d’Aragon le 1er septembre 2024 après 1 043 jours de disette, fait d’ores et déjà partie des légendes du MotoGP. Mieux que ça, huit fois champion du monde, l’Espagnol est, avec Giacomo Agostini et Valentino Rossi, l’un des trois seuls pilotes à compter six titres ou plus en classe reine.
Au-delà des victoires, des titres et des records qu’il n’a cessé d’empiler depuis son arrivée en Grands Prix, Marc Marquez a construit sa légende grâce à sa rage de vaincre, ainsi que cet incroyable pilotage qui lui a très longtemps permis de repousser les limites de la gravité. Mais à se croire invulnérable, le prodige catalan a fini par se blesser grièvement, plongeant il y a quatre ans dans un abîme de souffrance et de doute. C’est pour tenter de se relancer et d’aller chercher ce neuvième titre qui ferait de lui l’égal de Valentino Rossi qu’il a décidé de quitter Honda pour s’engager cette année avec l’équipe indépendante Gresini et une Ducati GP23.
Cette biographie autorisée, rédigée par l’expert français du MotoGP, Michel Turco, décrypte la personnalité de cet ovni du pilotage, faisant témoigner ses proches et ceux qui l’ont côtoyé tout au long de sa carrière. Ce livre explore aussi son enfance, ses débuts à moto, sa formation, ses premières compétitions, ses exploits, tous les pans de sa carrière ainsi que sa rivalité avec Valentino Rossi. Il raconte également, avec minutie, tel un fil rouge, cette saison 2024 qui lui a permis de revenir au premier plan. Avec ce récit enrichi de près de 80 photos, dont certaines de la collection personnelle du pilote espagnol, vous ne verrez plus jamais Marc Marquez de la même manière.
Auteur (s) : M. TURCO
Format : 14 x 22 cm – 352 pages – en français – photos couleur.
De retour des États-Unis, Frédéric Mancini est impatient d’enfourcher sa moto et de reprendre le championnat pour remporter une deuxième fois le titre. Cependant, bon nombre d’imprévus se profilent à l’horizon. Dans sa compagnie maritime. Dans sa vie privée. Et sur la piste. Comme à son habitude, face à ces adversités, le boss marseillais jongle entre son charme et ses atouts, l’homme transgresse les interdits et le pilote prend tous les risques sur son deux-temps mythique. Jusqu’au moment où les couleurs du Team Mancini Racing sont défiées par un certain Jarno Janssens. Ce concurrent inattendu ne craint pas la personnalité de Freddy. Il joue la gagne sur les circuits et tente de semer le trouble chez son rival lorsqu’il prétend être son fils naturel. Dans cette ambiance frénétique incompatible avec les sports mécaniques, la levée d’un ultime drapeau rouge sera-t-elle capable de stopper la soif de victoire de Frédéric Mancini ? Mais, en définitive, qui de ses conquêtes féminines les plus rusées et de ses adversaires les plus acharnés bousculera vraiment la chance légendaire du séduisant racing man ?
Auteur (s) : F. TEISSIER
Format : 15 x 21 cm – 426 pages – en français – photos couleur.
La carrière de Steve McQueen est exceptionnelle mais finalement assez courte, elle commence en 1953 avec un petit rôle dans « Girl on the Run » pour s’achever en 1980 avec son dernier rôle dans « Le Chasseur » : vingt sept années intenses à occuper le devant de la scène cinématographique. C’est en 1959, qu’il est révélé par La Proie des vautours, de John Sturges. Le réalisateur le fera ensuite tourner dans Les Sept Mercenaires, aux côtés de Charles Bronson et Yul Brynner, puis dans La Grande Évasion. Le succès du Kid de Cincinnati en 1965 achève d’imposer Steve McQueen au rang de star internationale. Dans les années 1970, Steve McQueen est à l’affiche de Guet-Apens, où il rencontre Ali MacGraw qui deviendra sa femme, de Papillon ou encore de La Tour infernale. Mais au-delà de son statut d’acteur, Steve McQueen est aussi un passionné de sport mécanique. Fana de moto et d’auto, il rêvera toute sa vie de devenir un vrai pilote professionnel. À défaut d’une carrière pro, se fut un remarquable pilote amateur. Il participa à de nombreuses compétitions aussi bien auto que moto. Désirant allier ses deux passions, il produira et jouera dans le film « Le Mans » qui sera un échec commercial mais certainement l’un des plus remarquables films sur la compétition automobile. C’est cet aspect que notre ouvrage va explorer : sa passion pour le cinéma, bien sûr, mais surtout son enthousiasme pour tous les sports mécaniques. Ne disait-il pas : « la course c’est la vie ! Tout ce qui se passe avant ou après n’est que de l’attente »
Auteur (s) : M. KOMINEK
Format : 23 x 31 cm – 192 pages – en français – photos couleur.
Fin des années 70, la mobylette devient la Mob pour une grande partie de la jeunesse qui en fait son outil de lien social à la ville comme à la campagne. Pendant plus d’une décennie deux constructeurs vont séduire la clientèle avec des mécaniques simples, mais facilement customisables et surtout des coloris acidulés. De Motobécane, devenu MBK à Peugeot en passant par Piaggio, tous les ados ayant vécu dans les années 80 ont eu une mob ou avaient un copains qui en avaient une. Bertrand Gold, replonge dans cette période dorée où tout allait moins vite, mais où les mobs se tiraient la bourre pour aller au café faire un flipper ou au cinéma. Tous les modèles cultes sont détaillés avec des images d’’époque pour certaines inédites. La compétition fut également l’un des vecteurs de communication et certains grands pilotes firent leurs débuts sur ces machines.
Auteur (s) : B. GOLD
Format : 144 pages – en français – photos couleur.